大家对FESTO气缸在选用时必须留意的几个方面开展详细介绍

　　大家对FESTO气缸在选用时必须留意的几个方面开展详细介绍

　　（1）FESTO气缸从姿势上分成单功效和双功效，结构示意图如下图所示，前面一种又分弹黄压回和压出来二种，一般用以行程安排短、对輸出力和运动速率规定不太高的场所（价格便宜、能耗少），双功效气缸则更广泛运用。（注：不必把双单功效气缸跟带或是没有磁芯气缸等同于了）

　　根据对FESTO气缸在驱动力特性或总体布局层面的运用专长，我们在具体选用气缸时，最先是明确一个适合的类型从三面考虑到：作用规定、室内空间规定，精密度规定。

　　FESTO气缸种类的选择

　　依据工作标准和标准，恰当选择气缸的种类。规定气缸抵达行程安排终端设备无冲击性状况和碰撞噪音应选择缓存气缸；规定重量较轻，应选择轻形缸；规定安裝室内空间窄且行程安排短，可选择薄形缸；有横着负荷的，可选择带摆杆气缸；规定制动系统高精度，应选择卡紧气缸；不允许活塞杆转动，可选择具备杆不旋转作用气缸；高溫自然环境下需选用耐高温缸；在有浸蚀自然环境下，需选用抗腐蚀气缸；在有尘土等自然环境下，必须活塞杆外伸端安裝防尘套；规定时要选用无给油或隔膜真空泵润化气缸等。

　　安裝方式

　　依据安裝部位、应用目地等要素决策。在一般状况下，选用移动式气缸，在必须随工作中组织持续旋转时（如数控车床、数控磨床等），应选择旋转气缸。在规定活塞杆除匀速直线运动外，还必须做弧形晃动时，则选用轴销式气缸。有特别要求时，应选择相对应的气缸。

　　功效力的大小

　　即缸径的选择。依据负荷力的大小来明确气缸輸出的扭力和抗拉力。一般均按外荷载基础理论平衡条件所需气缸相互作用力，依据不一样速率选择不一样的的负载率，使气缸輸出力留出容量。缸径过小，輸出力不足，但缸径过大，使机器设备沉重，成本费提升，且提升用气量。在工装夹具设计时，应尽可能选用扩力组织，以减少气缸的尺寸。

　　气缸螺栓紧固力不足或螺栓材质不合格。气缸接合面的密封性主要取决于螺栓的拧紧力。机组启动或停止或增加或减少负荷时产生的热应力和高温会导致螺栓应力松弛。如果应力不足，螺栓的预紧力会逐渐减小。如果气缸的螺栓材料不好，螺栓会在气缸的热应力和膨胀力的作用下长期拉伸，发生塑性变形或断裂，导致拧紧力不足，气缸漏气。

　　气缸螺栓的拧紧顺序不正确。一般气缸螺栓从中间向两边同时紧固，即从垂直圆弧最大的地方或变形最大的地方紧固，使变形最大的地方的间隙转移到气缸前后的自由端，最后间隙逐渐消失。如果从两边到中间都很紧，缝隙会集中在中间，汽缸结合面会形成拱形缝隙，造成漏汽。

　　FESTO气缸内外泄漏通常是由于活塞杆安装偏心、润滑油供应不足、密封圈磨损或损坏、气缸内有杂质和活塞杆上有疤痕造成的。因此，当气缸内外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与气缸的同轴度；经常检查油雾喷射器工作是否可靠，以确保执行机构润滑良好；当密封圈和密封环磨损或损坏时，必须及时更换；如果钢瓶内有杂质，应及时清除；当活塞杆上有疤痕时，应更换。

　　输出力不足，气缸动作不稳，通常是由于活塞或活塞杆卡住，润滑不良，供气不足，或气缸内有冷凝水和杂质造成的。因此，活塞杆的中心应该调整。检查油雾喷射器工作是否可靠；供气管道是否堵塞。当测试中存在冷凝水和杂质时

　　缸体是铸造的，缸体出厂后必须进行时效处理，以消除铸造过程中产生的内应力。如果时效时间短，加工后的气缸在以后的操作中会变形。工作时气缸的受力情况非常复杂。除了气缸内外气体的压差、安装在气缸内的各部件重量等静载荷外，还承受定子叶片流出的蒸汽对静止部分的反作用力，以及冷热条件下各种连接管对气缸的作用力。在这些力的相互作用下，圆柱体容易发生塑性变形和泄漏。

　　汽缸的负荷增减过快，特别是快速启动、停机、工况变化时温度变化、汽缸升温方式不正确、停机维护时保温层过早打开等。这会在气缸和法兰中产生很大的热应力和热变形。

　　FESTO气缸在加工过程中或补焊后产生应力，但气缸没有回火消除，导致运行中残余应力较大，变形。