怎么控制SMC气缸润滑的困难？

    怎么控制SMC气缸润滑的困难？
    SMC气缸活塞上的耐磨环可提气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
    SMC气缸活塞杆是气缸中Z重要的受力零件。通常使用碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提密封圈的耐磨性。
    SMC气缸回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。 　　缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种： 　　整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
    SMC气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
    SMC气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
    SMC气缸的工作原理是不断的做活塞运动，所以对它的润滑是非常重要的，但当代大型船用柴油机的强度化、燃油劣质化,对气缸润滑提出更苛刻的要求。
    a.由于SMC气缸活塞的往复运动,速度的大小和方向都在不断交替变化,通常不能形成液体动压润滑,多为边界润滑。
    b.温,通常SMC气缸活塞环槽表面温度为100℃~200℃,缸套上部气缸壁表面温度Z,达到180℃~220℃,上止点处缸壁表面温度Z。温降低气缸油粘度,加快其氧化变质,且缸壁上的油膜被部分蒸发。
    固体颗粒,作为磨料且破坏油膜,加剧磨损;
    ●酸性气体低温腐蚀;
    ●残留的催化剂(钒、铬等),温腐蚀。所以,缸套上部磨损量Z大。
    以上就是气缸润滑的困难点希望对大家有所帮助。
    1.SMC气缸安装前应开箱检查元件在运输过程中，是否有损坏及螺栓松动现象，并保护帽及防护油后按使用说明书要求安装使用。
    2.SMC气缸安装时应避免使用活塞杆承受偏心载荷或横向载荷。
    3.压缩空气中的水分及杂质，影响气缸的使用寿命，应除去各气路中的水分及杂质，以各气动元件对气源的要求。
    4.SMC气缸使用时应注意不要使活塞杆表面损伤，以防止杆端密封件损伤，气缸漏气。
    5.SMC气缸安装完毕后，应按额定压力运行3-5，检查有无异常现象后再安装负载运行。
    6.维修保养时，务必事前关闭气源并将管路中的压缩空气排尽后，方可进行维修作业。