选型日本SMC气缸，价格如本SMC气缸，日本SMC气缸

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日本SMC气缸上面来说，其运动尚且存在严重的缺陷问题。其中*点就是缓冲的问题，在如此频的情况下运行气缸，电磁阀无法进行正常的切换阀位，就算是电磁阀线圈可以，但是要不了多少时间，线圈会因为频切换而产生温升，知道Z后失效或是烧毁，而气缸本身如果不存在缓冲，那么对缸体的损伤也是很大的，而气缸的缓冲需要时间才是可以完成。另外压缩气体的固有特性也在左右着你需要额定这个频率需求，正常来说，可以实现2/s的需要就算是很不错的气缸了。我公司在使用的过程之中，长期监测没有发展任何一种气缸，包括festo产品都无法实现阁下的技术要求，还望阁下转换思维模式进行转向设计。需要达到10/s的频率，到现在我使用过的还没有出现，你想想一分钟是600，这个时候，还真的是只有其他的机构可以实现你需要的频率要求，比如说曲柄连杆机构，使用适当转速的减速机作为动力源，实现变频控制的时候，可以基本上达到阁下需要的运行频率。
日本SMC气缸以膜片代替活塞的气缸。单向作用；借助弹簧力复位；行程短；结构简单，缸体内壁不须加工；须按行程比例增大直径。若无弹簧，用压缩空气复位，即为双向作用薄膜式气缸。行程较长的薄膜式气缸膜片受到滚压，常称滚压（风箱）式气缸。 双作用气缸 普通气缸 利用压缩空气使活塞向两个方向运动，活塞行程可根据实际需要选定，双向作用的力和速度不同 双活塞杆气缸 压缩空气可使活塞向两个方向运动，且其速度和行程都相等 不可调缓冲气缸 设有缓冲装置以使活塞临近行程终点时减速，防止冲击，缓冲效果不可调整 可调缓冲气缸 缓冲装置的减速和缓冲效果可根据需要调整 特殊 气缸 差动气缸 气缸活塞两端有效面积差较大，利用压力差原理使活塞往复运动，工作时活塞杆侧始终通以压缩空气 双活塞气缸 两个活塞同时向相反方向运动 多位气缸 活塞杆沿行程长度方向可在多个位置停留，图示结构有四个位置 串联气缸 在一根活塞杆上串联多个活塞，可获得和各活塞有效面积总和成正比的输出力 冲击气缸 利用突然大量供气和快速排气相结合的方法得到活塞杆的快速冲击运动，用于切断、冲孔、打入工件等 数字气缸 将若干个活塞沿轴向依装在一起，每个活塞的行程由小到大，按几何数增加 回转气缸 进排气导管和导气头固定而气缸本体可相对转动。用于机床夹具和线材卷曲装置上 伺服气缸 将输入的气压信号成比例地转换为活塞杆的机械位移。用于自动调节系统中。 挠性气缸 缸筒由挠性材料制成，由夹住缸筒的滚子代替活塞。用于输出力小，占地空间小，行程较长的场合，缸筒可适当弯曲 钢索式气缸 以钢丝绳代替刚性活塞杆的一种气缸，用于小直径，特长行程的场合 组合 气缸 增压气缸 活塞杆面积不相等，根据力平衡原理，可由小活塞端输出压气体 气-液增压缸 液体是不可压缩的，根据力的平衡原理，利用两两相连活塞面积的不等，压缩空气驱动大活塞，小活塞便可输出相应比例的压液体 气-液阻尼缸 利用液体不可压缩的性能及液体流量易于控制的，获得活塞杆的稳速运动