怎么认知SMC气缸的行程重复是多少？

    怎么认知SMC气缸的行程重复是多少？
    SMC气缸只能是对活塞上带有du磁zhi石的气缸才有用dao，一个气缸一般装两版个磁性开关，位权置是气缸伸出和缩回活塞的位置，主要是反馈气缸动作的信号的作用，是跟气缸的行程和没关系的，普通气缸的行程一般是1mm 以下，所以的设备还是用其他动力方式， 如果非要用气缸的话选比要用的行程稍大的气缸，比如要用200mm的行程选210mm的 然后在5mm处和205mm处加刚性和配柔性限位，也就是一个液压缓冲器和一个限位螺栓就解决了。lz确定smc的标准气缸有2000mm的气缸 。
    SMC气缸引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
    怎么认知SMC气缸的行程重复是多少？
    SMC气缸只能是对活塞上带有du磁zhi石的气缸才有用dao，一个气缸一般装两版个磁性开关，位权置是气缸伸出和缩回活塞的位置，主要是反馈气缸动作的信号的作用，是跟气缸的行程和没关系的，普通气缸的行程一般是1mm 以下，所以的设备还是用其他动力方式， 如果非要用气缸的话选比要用的行程稍大的气缸，比如要用200mm的行程选210mm的 然后在5mm处和205mm处加刚性和配柔性限位，也就是一个液压缓冲器和一个限位螺栓就解决了。lz确定smc的标准气缸有2000mm的气缸 。
    SMC气缸引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
    气缸的应用域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。 气缸-气缸种类 气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。 气缸①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
    ②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封，但行程短。 ④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞速(10～20米／秒)运动的动能，借以作功。
    冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。
    中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
    SMC气缸工作原理 根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
    SMC气缸理论出力的计算公式： F：气缸理论输出力(kgf) F′：效率为85％时的输出力(kgf)--(F′＝F×85％） D：气缸缸径(mm) P：工作压力(kgf／cm2) 例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf／cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少? 将P、D连接，找出F、F′上的点，得： F＝2800kgf；F′＝2300kgf 在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。 例：有一气缸其使用压力为5kgf／cm2，在SMC气缸推出时其推力为132kgf，(气缸效率为85％)问：该选择多大的气缸缸径? ●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85％，可计算出气缸的理论推力为F＝F′／85％＝155(kgf)
    对于SMC气缸设备而言，在其开始运转的二到三个月之内所出现的故障现象称作为早期故障。通常情况下，主要是有四种不同的原因会导致出现这样的问题。
    个原因在于气缸设备的加工或者是装配不良。比如其内部的元件不符合要求，或者是不清洁安装，零件少装或是装错、装反，装配时对中不良，紧固螺钉拧紧力矩不恰当，或者是所使用的材质较差等都可能会出现这种情况。
    二个原因则是设计不合理。在设计气缸设备的时候，对于其材质的选用不当，或者是结构设计不合理，或者是加工工艺要求不恰当等。由于对该设备的特点、性能以及功能等连接不够充分，所以在设计的时候就出现了差错，导致使用时出现了很多的麻烦。
    三个原因则是由于安装气缸的时候，没有遵守具体的要求。比如没有将零件表面的灰尘清理干净，或者是在安装的时候，有灰尘和杂质等进入到设备的内部，导致出现早期故障。或者是对于管道的防松、防振动等没有采取有效措施。
    Z后一个原因的由于在使用气缸设备的时候，没有进行妥善的管理和维护，比如操作的时候没有遵守具体的要求，或者是过度使用等，都会引起早期故障。
    总之，在使用气缸期间，我们一定要注意上面所提到的问题，尽可能避免出现故障问题的出现。