销售费斯托FESTO气缸，德FESTO费斯托气缸，FESTO气缸

销售费斯托FESTO气缸，德FESTO费斯托气缸，FESTO气缸/39529830/39529829：单荣兵
FESTO气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。   气缸
　　4）活塞杆 　　活塞杆是气缸中Z重要的受力零件。通常使用碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提密封圈的耐磨性。 　　5）密封圈 　　回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。 　　缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种： 　　整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。 　　6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。销售费斯托FESTO气缸，德FESTO费斯托气缸，FESTO气缸/39529830/39529829：单荣兵
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。 　　③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封，但行程短。 　　④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用碳钢管外，还是用强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 　　SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。  气缸
CE2 行程可读出气缸（带制动型）

销售费斯托FESTO气缸，德FESTO费斯托气缸，FESTO气缸/39529830/39529829：单荣兵