使用SMC气缸时怎么避免造成磨损

    使用SMC气缸时怎么避免造成磨损
    ①选择合适活塞环：由于活塞环有弹力，所以在更换活塞环的时候一定要选择弹力适中的活塞环，如果弹力过大会对缸壁的油膜造成破坏，对气缸壁的磨损有加剧作用，如果弹力过小则会让燃气进入曲轴箱将气缸壁的机油吹掉，同样会对缸壁有损害。
    ②杜劣质润滑油:不能图一时省钱而选择劣质润滑油。在选择润滑油的时候要严格按照使用说明书上的要求。选择粘度的润滑油并定期检查润滑油油液是否充足。
    ③初启动严禁猛踩油门：低温天气汽车启动由于机油的粘度过大，所以流动性弱，会造成机油泵供油不足，润滑效果差。
    SMC气缸壁上存在的机油也会随之停止，所以在启动车辆的时候，可以选择怠速升温的方式，将油温提升到40摄氏度左右再起步，抵挡前行，当油温达到工作温度后，再加油门正常行车。
    ④空滤和机油滤正常工作：空气滤清器和机油滤清器有着关重要的作用，此二者一定要养成定期查看或更换的习惯。
    当空SMC气缸正常工作的时候才能有效防止空气中的粉尘颗粒进入气缸，机油滤清器正常工作的情况下才能减少燃油燃烧过程中产生的废弃物进入气缸，同时也能够起到保护发动机的作用。 主轴颈和曲轴连杆要平行若发动机出现烧瓦现象，会引起曲轴变形，此时要及时进行校正，若置之不理只会加速气缸的磨损。
    ⑤SMC气缸过会让活塞膨胀异常，引起“胀缸”，当温度过低的时候会造成润滑不良，还会由于温度低气缸内的蒸气凝结成水珠，会与酸性气体相结合形成酸化物，对缸壁进行腐蚀。
    针对此种情况，可能存在的原因有：①膜片漏气造成膜头上下膜室相通，上下压力相同，执行器无输出。因膜片在频繁动作中老化，或者是气源压力超过膜片的大使用压力都是造成膜片损坏的直接因素。  故障排除的方式：使执行器通气，同时检查膜头的排气孔位置，是否有大量的气流流出。如有，表示膜片已破损，只需拆下膜片更换即可。   ②执行器输出杆磨损严重，使输出杆卡阻在轴套上。故障排除方式：查看输出杆外露部分的磨损情况，如有严重的磨损，即有很大的可能是输出杆问题。
    二、 SMC气缸动作到一定位置就不动作了。  针对此种情况，可能存在的原因有：①膜头的复位弹簧倾倒。故障排除的方式：使执行器通气，同时采用听诊器或螺丝刀作为辅助窃听设备，听取膜头在动作过程中的声响，如有异响，很大的可能性表示弹簧已经倾倒。这时只需拆开膜头，把弹簧重新安装即可。  ②执行器输出杆磨损严重，使输出杆卡阻在轴套上。
    三、SMC气缸有压力显示，执行器不动作。  针对此种情况，可能存在的原因有：
    ①气源管路被堵塞。
    故障排除的方式：检查进气管路，查看是否有异物卡阻。
    ②气接头松动。故障排除的方式：采用肥皂水喷淋接头位置，看是否已经松动。  四、一切正常，执行器输出无力或者调整不到位。
    针对此种情况，可能存在的原因有：①工艺参数改变，阀前压力提，使阀门需要更大的执行器输出力。故障排除的方式：更换输出力更大的执行器或者降低阀前压力。  ②定位器故障。故障排除的方式：检查或排除定位器故障。
    要严格按季节和发动机性能要求选用粘度值的润滑油，不可随意购用劣质润滑油，并经常检查和保持润滑油的数量与。
    3.保持发动机正常工作温度 发动机的正常工作温度应处在80-90℃。
    温度过低，不能保持良的润滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明，当气缸璧温度由90℃降到50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过，会使气缸强度降低而加剧磨损，甚可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。
    4.正确起动和起步 发动机冷车起动时，由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足。同时，原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，因此在起动的瞬间得不到正常工作时那样良的润滑，致使起动时气缸璧磨损大大增加。因此，初起动时，应使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再起动。
    起动后应怠速运转升温，严禁猛轰油口，待机油温度达到40℃时再起步；起步应坚持挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。
    5.提保修 在使用过程中，及时发现问题及时予以排除，随时更换或维修损坏和变形的配件。安装气缸套时要严格按技术要求检验和装配。
    在保修换环作业中，要选用弹力适当的活塞环，弹力过小，使燃气窜入曲轴箱吹落气缸壁上的机油，增大气缸壁磨损；弹力过大，直接加剧气缸壁的磨损，或因气缸壁上的油膜遭到破坏而加剧其磨损。