FESTO气动元件，FESTO气缸

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上海乾拓贸易有限公司作用销售FESTO气动元件:festo气缸,货期稳定、，价格在业中具有较的。
FESTO气动元件，导潮流，其销售量和雄居榜。FESTO是气动*家通过ISO 9001认证的企业。500家Z大公司的自动化应用90%都由FESTO提供解决。
FESTO也是气动*个得到ISO9001和DQS证书的公司。1995年9月欧洲流体杂志曾刊登了上37家的气动、液压元件制造厂商关于"产品"、"技术实力"、"销售技术"、"交货信誉"和"度"的评比结果。FESTO公司在这全部5个指标的得分均遥遥，*。无论在欧美还是亚非，工业发达家是发展特点家，FESTO供应的产品都是一种标准。FESTO品种齐全，可以提供13000多种产品。可满足客户的不同设计要求。
Festo 是20世纪50年代Z认识到气动对工业自动化重要性的公司。随着自动控制技术的发展和现代工业水平的不断提，脱胎于液压元件的气动元件和气动系统有了广阔的应用空间和发展潜力。被誉为德气动之父的Kurt Stoll 敏锐的发现并顺应了这一潮流，导FESTO在此域内不断发展壮大，并成为了气动自动化域的。
Festo 公司不仅提供气动元件、组件和预装配的子系统，下设的工程部还能为客户定制特殊的自动化解决方案。FESTO能提供约 28,000 种产品，几十万个派生型号，充满创造力的SA 人员已经设计制作了超过21,000件特殊的单一及系列产品。（数据采集于2007年） Festo 产品异、使用寿命长。其特点是：工作效率、可靠性、度、安装便捷、安全性。Z为重要的，Festo提供了Z全面的气动、电动产品和相关，在气动及其关联域内*家从真正意义上实现了产品和的*覆盖，实现了产品与*来源自同一。 Festo 产品在许多得到广泛应用，例如汽车、电子、食品加工和包装、抓取装配和工业机械、水处理、化工、橡胶、塑料、纺织、机床、冶金、建筑机械、轨道交通、造纸和印刷等。为了应对各个不业的特殊需求，费斯托下设有 汽车、 食品与包装 、 电子、抓取系统 、过程控制5个管理部门，专门应对这些的特殊要求。
FESTO的后勤部门拥有一个超现代化的全自动货物分发，以每天快速准时地发送6000多定单的货物。FESTO的遍及，近在咫尺。范围内众多的子公司和机构都能为您提供产品和直接技术。我们追求气动元件的结构、功能和外观的。我们更追求气动产品的创新、标准化、模块化、集成化和智能化。我们把气动与电子、机械和计算机等技术相结合，使之成为一种和低成本的自动化技术。 Festo是气动*家通过ISO9001认证的企业。Festo的包含许多方面，主要表现在智能化和易操作的产品设计、使用寿命长的产品、持久的效率化以及化和全天的。Festo给予用户的产品和都是的。
引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
FESTO气缸-气缸种类
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封，但行程短。④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞速（10～20米／秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
FESTO气缸的作用：
将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
FESTO气缸的分类：
直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。
FESTO气缸的结构：
FESTO气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：SMC气缸原理图　　1）缸筒 　缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用碳钢管外，还是用强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。FESTO气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。2）端盖：端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提气缸的导向，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。3）活塞   活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。4）活塞杆 　活塞杆是气缸中Z重要的受力零件。通常使用碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提密封圈的耐磨性。 5）密封圈 　回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。 6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
FESTO气缸-工作原理:根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。