日本SMC带缓冲气缸技术指导

日本SMC带缓冲气缸技术指导AR60-10G-B

活塞向右运动时，右缓冲套接触右缓冲密封圈，活塞右侧便形成一个封闭气室，称为缓冲腔。此缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀开度很小时，缓冲腔向外排气很少，活塞继续右行，则缓冲腔内气体处于绝热压缩，使腔内压力较快上升。此压力对活塞产生反作用力，从而使活塞减速，直至停止，避免或减轻了活塞对缸盖的撞击，达到了缓冲的目的。调节缓冲阀的开度，可改变缓冲能力，故带缓冲阀的气缸，称为可调缓冲气缸。缓冲阀顺时针回转，缓冲能力增强，逆时针回转，缓冲能力减弱。缓冲阀节流过大，活塞接近行程终端前，可能会出现弹跳现象，需注意。

应用范围：

对小缸径长行程气缸，没有缓冲阀，在端盖上开有很小的横节流孔。当活塞运动到行程末端，由于排气不畅而形成较大背压，也可起到气缓冲作用，这种结构称为不可调气缓冲气缸。加大恒节流孔，可使气缸的运动速度增大。

形式使用流体
耐压试验压力
Z使用压力
Z低使用压力
杆端螺纹
杆端螺纹公差
行程长度允差
安装使用活塞速度
规格空气压(不给油)式
空气1.5MPa1.0MPa
0.05MPa内螺纹JIS2

PAN-V0-8X1-BL
PAN-V0-8X1 白色
8MM Y型三通
0822406092
AW60-10-2
4V230C-08 220V

日本SMC带缓冲气缸技术指导AR60-10G-B