供应NORGREN大型气缸规格资料

PRA/182050/M/15现货，供应NORGREN大型气缸规格资料
PRA/182050/M/1055
PRA/182050/M/170

PRA/182050/M/170/UH
PRA/182050/M/1700
PRA/182050/M/175
PRA/182050/M/1750
PRA/182050/M/180
PRA/182050/M/1800
PRA/182050/M/20
PRA/182050/M/200
PRA/182050/M/210
PRA/182050/M/220
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸"。气缸的应用域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
结构
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：
1）缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提气缸的导向，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆
活塞杆是气缸中Z重要的受力零件。通常使用碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
PRA/182050/M/1100
PRA/182050/M/1120
PRA/182050/M/1140
PRA/182050/M/1150
PRA/182050/M/120
PRA/182050/M/1200
PRA/182050/M/125
PRA/182050/M/1250
PRA/182050/M/130
PRA/182050/M/1350
PRA/182050/M/1375
PRA/182050/M/1410
PRA/182050/M/1420
PRA/182050/M/1450
PRA/182050/M/1480
PRA/182050/M/150
PRA/182050/M/1560
PRA/182050/M/160
PRA/182050/M/165
PRA/182050/150
PRA/182050/200
PRA/182050/25
PRA/182050/320
PRA/182050/350
PRA/182050/50
PRA/182050/L4/50
PRA/182050/L4/500
PRA/182050/L4/600
PRA/182050/L4/80
PRA/182050/L4/800
PRA/182050/M/10
PRA/182050/M/100
PRA/182050/M/1000
PRA/182050/M/1050
PRA/182050/M/225

PRA/182050/M/15现货，供应NORGREN大型气缸规格资料