NORGREN气缸，NORGREN上海规格

NORGREN气缸，NORGREN上海规格
上海乾拓贸易有限公司为您提供NORGREN气缸，您NORGREN气缸的详细信息！上海乾拓贸易有限公司为您提供的NORGREN...
诺冠是的气动产品制造和供应商，为客户提供气动和流体控制解决方案。诺冠公司通过精选的商网络及通过遍布*26个家，16000多名员工的际网络，供应全系列的气动控制和自动化产品，均持有ISO9001的标准证书。可确保客户从诺冠这一可信赖的供应商那里即能采购到所需要的气动产品。同时，诺冠每年设计并成千上万种特殊的产品，以满足客户的特定要求，遍布26个家的公司在当地均能为客户提供包括气动控制回路设计，气动技术和产品问题的销售技术咨询，专门的应用指导，各个层面的以及在当地进行常规产品的加工。2006诺冠集团公司销售增长率为13%，占IMI集团的37%，而诺冠特点的销售增长率为22%。
诺冠的宗旨是为客户创造竞争。我们具备竞争力的流体控制技术和产品源自诺冠的工程师多年的经验和专注于向客户提供有效的解决方案的使命。对于客户而言，他们可以获得更效的机器设备，提供设备的运行效率，并且降低成本。 诺冠特点公司未来的战略目标是将集团公司在外的进技术引进特点并本土化、销售及出口，培养及招聘员工等。诺冠将一如既往地在流体动力域发挥主导作用，并为当地社区及环境作出正面的贡献。
我公司作为众多际：机械设备、五金工具、仪器仪表、电子元器、气动元件、液压元件，厂商在特点的，公司为提供性能越，价格合理的产品，可满足不同客户的需求！是您身边的工业品超市！
主营如下：日本SMC；日本喜开理CKD；日本神视 SUNX;日本欧姆龙OMRON；日本KEYENCN ；日本/中国台湾油研（YUKEN），日本TAIYO太阳铁工；日本小金井KOGANEI，德费斯托FESTO;德；德皮尔磁PILZ；德易福门爱福门IFM；德E+H；德P+F；英NORGREN诺冠：德HERION海隆；德BUSCHJOST宝硕；德BALLUFF巴鲁夫；德UNI；法SCHNEIDER施耐德；韩YPC，韩YSC，美ASCO；美威格士VICKERS；美西特Setra；美Gems；美parker派克；德BOSCH REXROTH博士力士乐；意大利CALPEDA科沛达；意大利ODE；意大利UNIVER；瑞士ABB；等。（诚招以上的分销作用商，价格与货期均有的，询价对比）公司众多，如有以上或其它未列出需求，请致电或面谈。我们真诚内外新老客户前来洽淡业务。交流技术，增进友谊，竭诚为您！
NORGREN气缸的工作原理 单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，

NORGREN单作用气缸的特点是：
1）NORGREN仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。 2）NORGREN用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输出力。
3）NORGREN缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。4）NORGREN气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。NORGREN由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、载荷的场合。
1.2.2NORGREN双作用气缸 NORGREN双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用Z为广泛。1）NORGREN双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。
NORGREN缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。NORGREN活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。NORGREN双活塞杆气缸因两端活塞杆直径相等，故活塞两侧受力面积相等。当输入压力、流量相同时，其往返运动输出力及速度均相等。
2）NORGREN缓冲气缸对于接近行程末端时速度较的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。NORGREN气缸其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。
1.2.3、NORGREN组合气缸

NORGREN组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行"或“自走"现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行"和“自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。
NORGREN气缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
NORGREN按气缸与液压缸的连接形式，可分为串联型与并联型两种。前面所述为串联型，串联型缸体较长；加工与安装时对同轴度要求较；有时两缸间会产生窜气窜油现象。并联型缸体较短、结构紧凑；气、液缸分置，不会产生窜气窜油现象；因液压缸工作压力可以相当，液压缸可制成相当小的直径（不必与气缸等直径）；但因气、液两缸安装在不同轴线上，会产生附加力矩，会增加导轨装置磨损，也可能产生“爬行"现象。液压缸活塞两端作用面积不等，工作过程中需要储油或补油，油杯较大。如将液压缸放在前面（气缸在后面），则液压缸两端都有活塞杆，两端作用面积相等，除补充泄漏之外就不存在储油、补油问题，油杯可以很小。
NORGREN气缸，NORGREN上海规格