BOSCH气动元件//博世气动元件

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气动装置结构简单、轻便、安装维护简单。介质为空气，较之液压介质来说不易燃烧，故使用安全。
　　2、工作介质是取之不尽的空气、空气本身不花钱。排气处理简单，*，成本低。
　　3、输出力以及工作速度的调节非常容易。气缸的动作速度一般小于1M/S，比液压和电气方式的动作速度快。
　　4、可靠性，使用寿命长。电器元件的有效动作数约为百万，而一般电磁阀的寿命大于3000万，某些的阀超过2亿。
　　5、利用空气的压缩性，可贮存能量，实现集中供气。可短时间释放能量，以获得间歇运动中的速响应。可实现缓冲。对冲击负载和过负载有较强的适应能力。在一定条件下，可使气动装置有自保持能力。
　　6、全气动控制具有防火、防爆、防潮的能力。与液压方式相比，气动方式可在温场合使用。
　　7、由于空气流动损失小，压缩空气可集中供应，远距离输送。
　　二、气动元件的缺点：
　　1、由于空气有压缩性，气缸的动作速度易受负载的变化而变化。采用气液联动方式可以克服这一缺陷。BOSCH气动元件//博世气动元件
　　2、气缸在低速运动时候，由于摩擦力占推力的比例较大，气缸的低速稳定性不如液压缸。
　　3、虽然在许多应用场合，气缸的输出力能满足工作要求，但其输出力比液压缸小。
　　气动技术是以压缩空气为介质来传动和控制机械的一门技术。由于它具有节能、无污染、效、低成本、安全可靠、结构简单等，广泛应用于各种机械和线上。过去汽车、拖拉机等线上的气动系统及其元件，都由各厂自行设计、制造和维修。
　　三、我气动元件的发展
　　气动技术应用面的扩大是气动工业发展的标志。气动元件的应用主要为两个方面：维修和配套。过去产气动元件的销售要用于维修，近几年，直接为主要配套的销售份额逐年增加。产气动元件的应用，从价值数千万元的冶金设备到只有1~2百元的椅子。铁道扳岔、机车轮轨润滑、列车的煞车、街道清扫、特种车间内的起吊设备、军事指挥车等都用上了专门开发的产气动元件。这说明气动技术已“渗透”到各行各业，并且正在日益扩大。
　　我的气动工业虽然达到了一定规模与技术水平，但是与际进水平相比，差距甚大。我气动产品产值只占总产值的1.3%，仅为美的1/21，日本的1/15，德的1/8。这与10多亿人口的大很不相称。从品种上看，日本一家公司有6500个品种，我只有它的1/5。产品性能和水平的差距也很大。 BOSCH气动元件//博世气动元件
　　由于气动技术越来越多地应用于各的自动装配和自动加工小件、特殊物品的设备上，原有传统的气动元件性能正在不断提，同时陆续开发出适应市场要求的新产品，使气动元件的品种日益增加，其发展趋势主要有以下几个方面：
　　体积更小，重量更轻，功耗更低.在电子元件、药品等制造中，由于被加工件体积很小，势必限制了气动元件的尺寸，小型化、轻型化是气动元件的*个发展方向。外已开发了仅大拇指大小、有效截面积为0.2mm2的超小型电磁阀。能开发出外形尺寸小而流量较大的元件更为。为此，相同外形尺寸的阀，流量已提2~3.3倍。有一种系列的小型电磁阀，其阀体宽仅10mm，有效面积可达5mm2;宽15mm,有效面积达10mm2等。
　　外电磁阀的功耗已达0.5W，还将进一步降低，以适应与微电子相结合。
　　气源处理组合件，内外大多采用了积木式的砌块结构，不仅尺寸紧凑，而且结合、维修都很方便。 BOSCH气动元件//博世气动元件
　　执行元件的定位提，刚度增加，活塞杆不回转，使用更方便.为了提气缸的定位，附带制动机构和伺服系统的气缸应用越来越普遍。带伺服系统的气缸，即使供气压力和所负的载荷变化，仍可获得±0.1mm的定位。
　　在际展览会上，各种异型截面缸筒和活塞杆的气缸甚多，这类气缸由于活塞杆不会回转，应用在主机上时，无须附加导向装置即可保持一定。此外还开发了不少带各种导向机构的气缸和气缸滑动组件，例如具有两根导向杆的气缸、双活塞杆双缸筒气缸等。
　　气缸筒外形已不限于圆形、而是方形、米字形或其它形状，在型材上开了导向槽、传感器和开关的安装槽等，让用户安装使用更方便。
　　多功能化，复合化.为了方便用户，适应市场的需要开发了各种由多只气动元件组合并配有控制装置的小型气动系统。如用于移动小件物品的组件，是将带导向器的两只气缸分别按X轴和Z轴组合而成。该组件可搬动3kg重物，配有电磁阀、程控器，结构紧凑，占有空间小，行程可调整。又如一种上、下料模块，有七种不同功能的模块形式，能完成精密装配线上的上、下料作业，可按作业内容将不同模块任意组合。还有一种机械手是由外形小并能改变摆动角度的摆动气缸与夹头的组合件，夹头部位有若干种夹头可选配。 BOSCH气动元件//博世气动元件
　　与电子技术结合，大量使用传感器，气动元件智能化.带开关的气缸内已普遍使用，开关体积将更小，性能更，可嵌入气缸缸体；有些还带双色显示，可显示出位置误差，使系统更可靠。用传感器代替流量计、压力表、能自动控制压缩空气的流量、压力，可以节能并使用装置正常运行。气动伺服定位系统已有产品进入市场。该系统采用三位五通气动伺服阀，将预定的定位目标与位置传感器的检测数据进行比较，实施负反馈控制。气缸Z大速度达2m/s、行程300mm时，系统定位±0.1mm。日本试制成功一种新型智能电磁阀，这种阀配带有传感器的逻辑回路，是气动元件与光电子技术结合的产物。它能直接接受传感器的信号，当信号满足条件时，不必通过外部控制器，即可自行完成动作，达到控制目的。它已经应用在物体的传送带上，能识别搬运物体的大小，使大件直接下送，小件分流。 BOSCH气动元件//博世气动元件
　　更的安全性和可靠性.从近几年的气动技术际标准可知，标准不仅提出了互换性要求，并且强调了安全性。管接头、气源处理外壳等耐压试验的压力提到使用压力的4~5倍，耐压时间增加到5~15min，还要在、低温度下进行试验。如果贯彻这些际标准，内的缸筒、端盖、气源处理铸件和管接头等都难达到标准要求。除耐压试验处，结构上也作了某些规定，如气源处理的透明壳外部规定要加金属防护罩。
　　气动元件的许多使用场合，如轧钢机、纺织流水线等，在工作时间内不能因为气动元件的问题而中断，否则会造成巨大损失，因此气动元件的工作可靠性显得非常重要。在航海轮船上，使用的气动元件不少，但能打进这个域的气动元件厂不多，原因是其对气动元件的可靠性要求特别，必须通过有关际机械的认证。 BOSCH气动元件//博世气动元件
　　向速、频、响应、寿命方向发展.为了提设备的效率，提执行元件的工作速度势在必行。现在我的气缸工作速度一般在0.5m/s以下。根据日本专家预测，五年以后大部分的气缸工作速度将提到1~2m/s，有的要求达5m/s。气缸工作速度的提，不仅要求气缸的提，而且结构上也要相应改进，例如要配置油压吸震器以增加缓冲效果等。电磁阀的响应时间将小于10ms，寿命提到5000万以上。美有一种间隙密封的阀，由于阀芯悬浮在阀体内，相互不接触，在无需润滑下，寿命达2亿。BOSCH气动元件//博世气动元件