倍加福位置传感器，选择使用

倍加福位置传感器，选择使用

设某一时刻的喷油提前角为上止点前64。(BTI)C64。)，
当凸轮轴位置传感器脉冲环的叶片进入信号发生器、
传感器输出电平(5V)时，ECU判定四缸发动机的气缸
活塞位于排气行程(六缸发动机的气缸3活塞位于排气行程)，
此时ECU在接收到曲轴位置传感器(CPS)一个脉冲信号的下降沿(BTDC64。)时，
向喷油器发出喷油信号，从而实现提前64。喷油。
在凸轮轴位置传感器输出电平(5V))时，
ECU还判定四缸发动机的气缸1活塞(六缸发动机气缸4活塞)位于压缩行程，
此时ECU根据曲轴位置传感器CPS信号和点火提前角计算值，
在活塞运行到上止点前点火提前角度时，
向点火控制器发出点火指令，控制火花塞点火，实现点火提前。
利用凸轮轴位置传感器对两个气缸的位置判定作为参考点，
即可按照四缸发动机1—3—4—2(六缸发动机l一5—3—6—2—4)的工作顺序，
对各个气缸进行提前喷油与提前点火控制。
(4)红旗CA7720E型轿车差动霍尔式曲轴位置传感器
红旗CA7220E型轿车CA488．3型发动机上装备的SIMOS4S3型电子控制
燃油喷射系统采用的差动霍尔式曲轴位置传感器由信号转子与信号发生器组成。
信号转子为齿盘式，安装在变速器壳体前端，它与捷达AT、
GTX型轿车用磁感应式曲轴位置传感器转子相似，
在其圆周上均匀间隔地制作有58个凸齿、 57个小齿缺和一个大齿缺。
大齿缺输出基准信号，对应于发动机气缸1或气缸4压缩上止点前一定角度。
大齿缺所占的弧度相当于两个凸齿和三个小齿缺所占的弧度。
因为信号转子随曲轴一同旋转，曲轴旋转一圈(360。)，
信号转子也旋转一圈(360。)，所以信号转子圆周上的凸齿和齿缺所占的曲轴转角为 360。
每个凸齿和小齿缺所占的曲轴转角均为3。(58×3。+57×3。=345。)，
大齿缺所占的曲轴转角为15。(2×3。+3×3。= 15。)，信号波形如图2-33a所示。
当脉冲环的叶片后沿进入信号发生器、传感器输出低电平(0V)时，
对于四缸发动机，表示即将到达上止点的仍然是气缸1、4活塞，
其中气缸4活塞位于压缩行程，气缸1活塞位于排气行程；
对于六缸发动机，表示气缸3活塞位于压缩行程，气缸4活塞位于排气行程。
利用凸轮轴位置传感器判别出是哪一个气缸即将到达排气上止点之后，
ECU根据曲轴位置传感器信号，即可控制喷油提前角和点火提前角。

倍加福位置传感器，选择使用