日本CKD喜开理双作用气缸结构方式

日本CKD喜开理双作用气缸结构方式SMG-L-6-30

产品概述：

CKD气缸相据工作需力的大小来确定活塞样上的推力相拉力。由此来选挥气缸时应便气缸的输出方稻有杂量，若缸料选小了，输出力不铺，气缸不能正常工作，但缸释过大，不仅使迎备重，成车，同时耗气星增大，造成能源浪费。

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CKD气缸交叉滚柱型直线导轨还具有良的直线度，更适合精

密组装场合。三轴气缸具有刚性和抗扭转性能，可以承受较大的横

向负载和力矩，常用于工件的推出、顶升。活塞杆轴承部分可以选择

无油衬套或直线轴承。无油衬套耐磨性，适用于承受横向冲击载荷，

价格;直线轴承可以做速平滑运动;在一些场合三轴气

缸替代笔型气缸和直线轴承组合形式具有结构简单，空间小，价格

技术参数：

项目LMG
缸径 mm φ6 φ10 φ16 φ20
动作方式双作用型
使用流体压缩空气
配管螺纹M5×0.8
Z低使用压力 MPa 0.15 0.06 0.05
Z使用压力 MPa 0.7
耐压力 MPa 1.05
环境温度及流体 ℃ -10～60(但是，不得冻结)
使用活塞速度 mm/s 50～500
允许吸收能量 J 0.010 0.035 0.130 0.110
缓冲两端橡胶缓冲
给油不要（给油时使用透平油1种 ISO VG32）
行程允许误差 mm +2.0
开关类型F2AH·F2AV

用 途PLC
输出方式－
电源电压－
负荷电压DC10～30V
负荷电流5～20mA
指示灯LED
泄漏电流0.5mA以下
重量 g1m：10 3m：29 5m：48

日本CKD喜开理双作用气缸结构方式SMG-L-6-30