日本CKD喜开理气缸操作方式

日本CKD喜开理气缸操作方式SC3R-6

工作原理：

在活塞上安装一组强磁性的＊磁坏，磁力线通过两壁缸筒与外面滑块里面的另一组磁坏作用，由手两组磁环磁性相反，因此具有很强的相互吸力，当活塞在缸間内被气压推动时，活塞运动，活塞运动的回时，外部消块内的磁坏被活塞上的磁坏级力钱影明，做同步移动，气紅活塞的推力必须与丙外磁坏的吸力相适应，当使用气压过或的载过重，导致活塞准力过夫，磁坏相互之间的吸引力无法保持的时候，丙外磁坏会频并，气缸工作出规不正常

产品概述：

CKD气缸相据工作需力的大小来确定活塞样上的推力相拉力。由此来选挥气缸时应便气缸的输出方稻有杂量，若缸料选小了，输出力不铺，气缸不能正常工作，但缸释过大，不仅使迎备重，成车，同时耗气星增大，造成能源浪费。

注1：SW-F2AH型开关的安装尺寸与SW-F2AV型相同。
注2：开关安装螺钉拧紧扭矩为0.1～0.15N·m。
确认负荷率，确定缸径。
计算行程端速度(Vm)和Ｇ系数。
根据平均速度(Va)和在STEP-1中计算的负荷率，计算出行程端速度(Vm)和G系数。
α = Fo
F ×100［％］
α ：负荷率
Fo ： 移动工件所必需的力(N)
F ： 气缸的理论推力(N)［表1］
图中的箭头(→)表示在
平均速度：0.20m/s
负荷率　：50％
条件下所求得
行程端速度：0.35m/s
G系数　：16.8

E ：工件终端的动能(J)
m ：负荷重量(kg)(m ≈ W(N)
9.8 )
mα ：滑台的重量(根据表4)
Vm ：行程端速度(m/s)
E max ：E的Z大允许值(根据表3)
确认静止时的力矩合成M’Ｔ。
计算行程端发生的静态负荷(力矩)或冲击力矩，确认静止时的力矩合成Ｍ’T。
?? 垂直负荷：W’(N)
【力矩M1、M2、M3引起的滑台位移量】
力矩M1：在滑台前端作用负荷时，滑台前端的位移量
力矩M2：在距离气缸L的位置作用负荷F时，滑台端部(A处)的位移量
力矩M3：在气缸上作用旋转力矩M3时，滑台前端的位移量

日本CKD喜开理气缸操作方式SC3R-6