SMC主管路过滤器常用型号

SMC主管路过滤器常用型号L-CQ2A80-75DM-XC6

SMC主管路过滤器与常见的液压自动变速器Z大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无变速，而无变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿"的感觉。
SMC主管路过滤器是一个小型离心式压气机，由机匣、叶轮和扩压器组成。离心叶轮转速达数万转/每分，在曲轴和离心叶轮间必须有一套齿轮传动机构。传动机构按传动比分为单速传动和双速传动。用于较低飞行度的发动机大多采用单速传动，用于空飞行的发动机则采用双速传动，在低空工作时用低速挡工作，以减少不必要的功率消耗，当飞机超过某一度后增压器自动转入速挡工作。这一度称为*额定度。在额定度以下，靠调整节风门的位置维持发动机的进气压力不变。在汽化器供油的发动机上，增压器一般安装在汽化器与汽缸之间；而在直接注油式的发动机上，增压器则安装在节风门与汽缸之间。有些功率较大的发动机利用汽缸排出的废气驱动涡轮（称废气涡轮），再由涡轮带动增压器，这种增压器称为废气涡轮增压器。


SMC主管路过滤器其滤芯以铜网为过滤材料，在周围开有很多孔的塑料或金属筒形骨架上，包着一层或两层铜丝网，其过滤取决于铜网层数和网孔的大小。这种滤油器结构简单，通流能力大，清洗方便，但过滤低，一般用于液压泵的吸油口。过滤器用钢线或铝线密绕在筒形骨架的外部来组成滤芯，依靠铜丝间的微小间隙滤除混入液体中的杂质。其结构简单，通流能力大，过滤比网式滤油器，但不易清洗，多为回油滤油器。过滤器纸质滤油器   纸质滤油器，其滤芯为平纹或波纹的酚醛树脂或木浆微孔滤纸制成的纸芯，将纸芯围绕在带孔的镀锡铁做成的骨架上，以增大强度。为增加过滤面积，纸芯一般做成折叠形。其过滤较，一般用于油液的精过滤，但堵塞后无法清洗，须经常更换滤芯。
SMC主管路过滤器常用型号L-CQ2A80-75DM-XC6