FESTO无杆气缸实物图片

FESTO无杆气缸实物图片DGC-K-63-300-PPV-A-GK

为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽，把活塞与滑块连成一体。活塞与滑块连接在一起，带动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。这种气缸的特点是：1） 与普通气缸相比，在同样行程下可缩小1/2安装位置；2） 不需设置防转机构；3） 适用于缸径10～80mm，Z大行程在缸径≥40mm时可达7m；4） 速度，标准型可达0.1～0.5m/s；速型可达到0.3～3.0m/s。其缺点是：1） 密封性能差，容易产生外泄漏。在使用三位阀时必须选用中压式；2） 受负载力小，为了增加负载能力，必须增加导向机构。
时，无杆气缸已经发展了自己的大家庭，基本可以分成：OSP-P标准型，无尘室型，防爆型无杆气缸， 集成VOE阀无杆气缸 双驱动型，SLIDELINE导轨型，PROLINE导轨型，STL导轨型，KF导轨型，HD重载式无杆气缸，主动制动型，被动制动型，带测位系统型，P1Z磁性无杆气缸。
origa给无杆气缸的发展做出了巨大的贡献，并于2009年与德派克公司强强联手后更是迅速发展，攫取了无杆气缸的整个市场。
德FESTO无杆气缸/费斯托无杆气缸一个概念，三种选择—关于ORIGA无杆气缸采用市场广泛认同的ORIGA无杆气缸，现今贺尔碧格公司能够提供线性驱动器系统的完整解决方案。设计面向可靠，性能，易操作和工程化，ORIGA系统加强型甚能满足Z苛刻的应用。ORIGA系统是一种全模块化的概念，提供具有导向和控制模块的气动或电动驱动，来满足个性化安装的要求。位于系统的气缸都有一种通用铝制表面，三个面上带燕尾槽，用于安装支架，导轨等，此为系统主构件，所有模块化的选择都与之直接相联。系统模块化气动驱动—为达到多用途和使用方便，将简单控制与性能相结合；往复运动和单一移动/传递应用，适合的点对点操作。电动丝杆驱动力，的路径和位置控制。电动同步带驱动—用于速度、路径和位置控制及更长的行程。不同的导轨项适用于各种定位的场合。紧凑的设计方案，易于安装和更新。阀门和附件可直接装配到驱动系统上。安装方式的多样性确保其整体安装之灵活。

德FESTO无杆气缸/费斯托无杆气缸控制实例在控制行程端部的应用中，中间位置也可以实现，2个3/2阀（常开），控制着气缸。可在两个方向上分别调节速度。在控制行程端部的应用中，中间位置也可实现，采用一种5/3阀（中部加压）来控制气缸，可在两个方向上分别调节速度。选用的集成式VOE阀可进行适当控制且具有Z低可能的速度和准确的中间位置。带有气动制动的快速/低速循环控制可在速定位。在标准方向控制阀排气处的3/2电磁阀及可调节的节气阀，在活塞运动的两个方向向上产生两个替换速度。阀门控制制动在低速循环开始动作。
   OSP—无杆线性气缸为各种应用提供Z大的灵活性。活塞的市负载能力可应付无附加导轨时的弯曲力。
   OSP-P机械式设计可使两个气缸同步动作。采用外部导轨时，U型安装可弥补平等偏差。集成式导轨在要求性能、易装配和自由活动的应用中提供Z的应用。与多轴气缸相结合组合，使系统性能化。派生型和功能:
   德FESTO无杆气缸/费斯托无杆气缸样本- 缸径8到80 mm
   - 行程Z长3000 mm, 更长需要预定
   - D2 两端都有气接口
   - KU, KV, KH 夹紧单元，分别位于前面, 下面, 后面
   - GV 加长滑块/活塞
   - HD重载导轨用于扭矩大，导向要求的场合
   - DGPI 派生型集成有位移传感器，缸径从 25 到 63 mm for，可选带SPC-11 电子式终端位置控制器,也可选带SPC200 定位控制器。
   - 派生型号GA，具有防污浊保护能力，用于行程到2 m的 DGxL-KF
   - DGPL-KF为*润滑型
   - 可选带液压缓冲器
   - 可选带SPC-11 电子式终端位置控制器
   - 可选带 MLO或MME 型位移传感器，在结合SPC200 定位控制器或SPC11电子式终端位置控制器后可实现智能软停止功能。
   是模块化搬运和装配系统的组成部件， 具有组成多轴系统的接口。

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