详细介绍FESTO比例方向控制阀161981

详细介绍FESTO比例方向控制阀161981
德费斯托方向控制阀亦称自力式流量控制阀，是一种直观简便的流量调节控制装置，适用于小区集中供热管网改造系统中。管网中应用流量平衡阀，可直接根据设计来设定流量，阀门可在水的作用下自动消除管线的剩余压头及压力波动所引起的流量偏差，无论系统压力怎样变化均可保持设定流量不变。流量平衡阀的这些功能使管网流量调节一完成，把调网工作变为简单的流量分配，有效地解决管网的水力平衡失调问题。
德费斯托方向控制阀是一种具有数字锁定特殊功能的调节型阀门，采用直流型阀体结构，具有更的等百分比流量特性，能够合理地分配流量，有效地解决供热（空调）系统中存在的室温冷热不均问题。同时能准确地调节压降和流量，用以改善管网系统中液体流动状态，达到管网液体平衡和节约源的目的。阀门设有开启度指示、开度锁定装置及用于流量测定的测压小阀，只要在各支路及用户入口装上适当规格的平衡阀，并用智能仪表进行一性调试后锁定，将系统的总水量控制在合理的范围内、从而克服了“大流量，小温差"的不合理现象。
德费斯托方向控制阀支持水泵工作点在效区内工作，限制水泵大流量，低效率时运行，同时微阻缓闭止回停泵时，关闭无水锤现象；还可以防止水泵过载超额定电流烧坏电机；有无调节扬程功能；限制扬程可调范围0.1-0.6MPa，压力设定在0.1MPa；可调介质温度在0-150℃之间。
德费斯托方向控制阀安装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用压力过滤器。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。
德费斯托方向控制阀的要功能。在汽车起步前，自然要起动发动机。而汽车起步时，汽车是从*静止的状态逐步加速的。如果传动系（它着整个汽车）与发动机刚性地，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到Z低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。

德费斯托方向控制阀一般比非金属弹性元件挠性联轴器的使用寿命长。需密封润滑和使用不耐久的联轴器，必然增加维护工作量。对于长期连续运转和经济效益较的场合，例如我冶金企业的轧机传动系统速端，目前普遍采用的是齿式联轴器，齿式联轴器虽然理论上传递转矩大，但必须在润滑和密封良的条件下才能耐久工作。且需经常检查密封状况，注润滑油或润滑脂，维护工作量大，增加了辅助工时，减少了有效工作时间，影响效益。际上工业发达家，已普通选用使用寿命长、不用润滑和维护的膜片联轴顺取代鼓形齿式联轴器，不仅提了经济效益，还可净化工作环境。
德费斯托方向控制阀是目前内的蒸汽疏水阀，产品技术和制造工艺达到际上同类产品的水平。由于浮球，能确保疏水阀的密封性能，整个球面都可为密封面，使用寿命很长。自由浮球式蒸汽疏水阀的*：是选用内置排空气阀，非常灵敏，工作，能延长自自由浮球式蒸汽疏水阀的整体使用寿命。自由浮球式疏水阀的Z大是不受压力、温度、冷凝水流量波动的影响，连续排水，有水即排，Z小过冷度为 0℃ ，能使加热设备达到Z工作效率；它的Z低工作压力 0.01Mpa ，Z大背压率 ≤85% 。
德费斯托方向控制阀的结构简单，内部只有一个精细研磨的不锈钢空心浮球，既是浮子又是启闭件，无易损零件，使用寿命很长。装置刚起动时，管道内出现空气和低温冷凝水，手动排空气阀能迅速排除不凝结气体，疏水阀开始进入工作状态，低温冷凝水流进疏水阀，凝结水的液位上升，浮球上升，开启阀门。装置很快提升温度，管道内温度上升到饱和温度之前，自动排空气阀已经关闭；装置进入正常运行状况，凝结水减少，液位下降，浮球随液位升降调节阀孔流量；当凝结水停止进入时，浮球随介质流向逼近阀座，关闭阀门。自由浮球式蒸汽疏水阀的阀座总处于液位以下，形成水封，无蒸汽泄漏。
德费斯托方向控制阀是一种不依靠外界动力而保持被控制系统压差恒定的水力工况平衡用阀，分供水型和回水型两种，用于城镇供热（空调）的水系统中，保持被控系统的压差为定值，尤其适用于自主调节，分室控温，分户计量的变流量系统.该阀为双阀瓣结构，阀杆不平衡力小，结构紧凑，用于供热（空调）水系统中，1、恒定被控系统压差；
2、支持被控系统内部自主调节；排除外网压差波动对被控系统的影响；
3、采用进技术膜片，理论误差为零，且可承受0.8MPa的压差；
4、采用进的无调压结构，控制压差可调比可达25：1；
5、当被控系统内部无自主调节时，该阀即具备了自力式流量控制阀的功能，设定流量的方法；
a、调节控制压差的大小；
b、调节被控系统阻力的大小；
6、具备消除堵塞的功能，当控制压差Z大时，阀门为全开状态，堵塞在双阀瓣处的污物会在介质压力下干净，方法是将导压管端的球阀关闭3－5分钟。
7、控制压差±5；
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