FESTO小型导向杆气缸型号189462

FESTO小型导向杆气缸型号189462
FESTO小型导向杆气缸腔内的压缩空气用来完成使活塞迅速向下冲击的工作。否则，若F3复位，F2同时复位的话，蓄气缸腔内压缩空气就会在锤头没有运动到行程终点之前已经通过K4孔和阀F2排气了，所以当锤头开始冲击后，F2的复位动作需延时几十毫秒。因所需延时时间不长，冲击缸冲击时间又很短，往往不用气阻、气容也可以，只要阀F2的换向时间比冲击时间长就可以了。
FESTO小型导向杆气缸腔内压力平衡。该平衡压力略低于气源压力。以上可以称为冲击段的I区段。I区段的作用时间极短（只有几毫秒）。在I区段，有杆腔压力变化很小，故I区段末，无杆腔压力p1（作用在活塞全面积上）比有杆腔压力p2（作用在活塞杆侧的环状面积上）大得多，活塞在这样大的压差力作用下，获得很的运动加速度，使活塞速运动，即进行冲击。在此过程B口仍在进气，蓄气缸腔无杆腔已连通且压力相等，可认为蓄气-无杆腔内为略带充气的热膨胀过程。
FESTO小型导向杆气缸以挠性软管作为缸筒的气缸。常用挠性气缸有两种。一种是普通挠性气缸见图42.2-16，由活塞、活塞杆及挠性软管缸筒组成。一般都是单作用活塞气缸，活塞的回程靠其他外力。其特点是安装空间小，行程可较长。
FESTO小型导向杆气缸的缸体3连同缸盖6及导气头芯10被其他动力（如车床主轴）携带回转，活塞4及活塞杆1只能作往复直线运动，导气头体9外接管路，固定不动。 小型导向杆气缸的结构如图42.2-15b所示。为增大其输出力采用两个活塞串联在一根活塞杆上，这样其输出力比单活塞也增大约一倍，且可减小气缸尺寸，导气头体与导气头芯因需相对转动，装有滚动轴承，并以研配间隙密封，应设油杯润滑以减少摩擦，避免烧损或卡死。 回转气缸主要用于机床夹具和线材卷曲等装置上。
FESTO小型导向杆气缸内表面在温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。
FESTO小型导向杆气缸排成两列，左右两列气缸线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。
FESTO小型导向杆气缸型号189462
FESTO小型导向杆气缸强度和刚度都，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求，成本。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件（即气缸套），然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种 　　干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的，强度和刚度都较，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。
FESTO小型导向杆气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。 　　
（1）FESTO小型导向杆气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转在同一度。这种气缸体的是机体度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差 　
（2）FESTO小型导向杆气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转。它的是强度和刚度都，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。 　　
（3）FESTO小型导向杆气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其是结构紧凑、刚度和强度，但其缺点是加工要求，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
FESTO小型导向杆气缸开箱安装前应检查气缸在运输过程中有无损坏，两端拉杆螺纹连接处有无松动，防锈油及防护罩（帽）方可安装使用。
2、FESTO小型导向杆气缸安装时应注意气缸活塞杆不宜承受偏心载荷或横向载荷，应是载荷的运动方向与活塞杆轴心线*对于长行程气缸负载和活塞杆的连接采用可活动的V型接头或关节接头，无论任何安装形式都必须气缸安装底座有足够的钢度。

3、FESTO小型导向杆气缸缸体在水平使用时，可用“三点法"进行检验。使活塞杆与负载相连接。当活塞杆全部伸出时，在杆的中间放一水准仪观察水平情况；其当活塞杆处于中间位置时，在靠近气缸前端盖处的活塞杆上放一水准仪观察情况：Z后活塞杆处于退回位置时，应无别劲现象，长行程气缸卧式安装时，为了防止活塞杆下垂、缸筒变形须设置适当支撑。
4、采用前后法兰、脚架式安装的气缸，应尽避免装螺栓直接承受推力或拉力的负荷。
5、采用尾部单双耳的气缸或中间摆动气缸时，活塞杆顶端连接销位置应与安装件轴的位置处于同一方向。尾部单、双耳或摆动轴应与安装架之间留有适当间隙。
、CFESTO小型导向杆气缸安装完毕后应在无负载状态下使用工作压力运行2-5，检查气缸扣部有无异常现象。
7、FESTO小型导向杆气缸调速。对气缸运动速度有一定要求是，气动系统必须安装单向节流阀。一般情况气缸水平安装排气节流气缸速度比较平稳。气缸垂直安装用进气节流调速时将气缸连接负载。将速度调节阀调到调整范围中间位置随后调节减压阀的输出压力，当气缸速度接近规定速度时，即可确定为调定压力然后可用速度调节阀（单向节流阀）进行微调。
8、采用可调缓冲气缸，在运行前把缓冲调节阀全部打开，然后逐渐增大阻力直到满意为止。调节缓冲针阀时顺时针阻力增大，逆时针旋扭阻力减少。
CKD双活塞杆气缸维护：
1、FESTO小型导向杆气缸正常使用后，要经常检查系统中分水过滤器和油雾器的工作情况，即时放水加油。不供油气缸6个月在气缸内滑动部加涂润滑脂。
2、采用尾部单、双耳式或中间摆动气缸，应定期向尾座或摆轴处加润滑油。
3、FESTO小型导向杆气缸在使用过程中应定期检查气缸各部位，注意连接部位都有无松动。气缸密封有无损坏泄漏情况，发现问题及时修复，以防止发生事故。
4、FESTO小型导向杆气缸的维修，气缸发生故障可按下表提供的方法排除和处理。