CKD气缸结构分析HCM-LB-32-550

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气缸中小口径(φ6〜φ16）、小型、轻量的系列。采用小型标准开关“T系列"

缸径Φ6、Φ10、Φ16的小型。

全长短，紧凑。

小型气缸开关，更为紧凑

采用小型气缸开关“T系列"，开关高度为1/2。

内径尺寸：Φ40、Φ50、Φ63、Φ80、Φ100

不给油、可信度

重量轻、耐腐蚀性

备有双活塞杆型、两段型、低油压型、耐热型、防落型等，种类

标准型气缸上可直接安装开关，气缸开关种类

但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，汽车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的

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