FESTO标准气缸,费斯托技术

FESTO标准气缸,费斯托技术

FESTO标准气缸腔无杆腔已连通且压力相等，可认为标准气缸腔内为略带充气的热膨胀过程。同时有杆腔排气孔A通流面积有限，活塞速冲击势必造成有杆腔内气体迅速压缩（排气不畅），有杆腔压力会迅速升（可能于气源压力）这必将引起活塞减速，直下降到速度为0。FESTO标准气缸由上述普通型标准气缸原理可见，其一部分能量（有时是较大部分能量）被消耗于克服背压（即p2）做功，因而标准能没有充分利用。假如冲击一开始，就让有杆腔气体全排空，即使有杆腔压力降大气压力，则冲击过程中，可节省大量的能量，而使标准气缸发挥更大的作用，输出更大的冲击能。这种在冲击过程中，有杆腔压力接近于大气压力的冲击气缸，称为快排型标准气缸.

标准气缸 符 合 DIN ISO 6432 标 准, 带 非 接 触 式 感 测. 多 中 安 装 方 式, 带 或 不 带 安 装 附 件. 终 端 带 可 调 缓 冲 装 置. 终 端 带 弹 性 缓 冲 环.

技术参数：

特性  特性

行程  50 mm

活塞直径  25 mm

活塞杆螺纹  M10x1,25

缓冲  P: 两端带弹性缓冲环/板

装配位置  任何

符合标准  CETOP RP 52 P

ISO 6432

活塞杆末端  阳螺纹

设计结构  活塞

活塞杆

气缸缸筒

位置检测  用于接近式传感器

Variants  单端活塞杆

工作压力  1 - 10 bar

工作模式  双作用

工作介质  干燥压缩空气，经润滑或未经润滑

耐腐蚀等 CRC  2

环境温度  -20 - 80 °C

 Germanischer Lloyd

在终端位置的冲击能量  0,3 J

FESTO标准气缸,费斯托技术