威格士轴配流马达，进口威格士

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这种封已取得，它允许密封唇随着轴的挠曲，因比在侧向载荷大的工况下
提供良的密封。当径向载荷施加在输出轴上时挠曲出现。这种经历了时间证明的轴
封设计和结构是和普通的 Char-Lynn 盘配流马达所使用的相同，丁纳橡胶 Viton 氟橡胶
品种均有货。采用这种轴封的马达能承受背压，而不需要外部壳体泄漏，马达能彼
此串联或并联连接。

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轴封
这种马达有低速配流选项，提供非常低的转速而保持大扭矩。在标准额定压力和减小
流量下，设计连续工作转速在 200 RPM，在低速下工作平稳，而且不打滑，比标准 A
系列马达具有更的瞬时承载能力。带有这种配流的马达不用在低压用途 （Z低 41 Bar
[600 PSI] ） 。轴的侧向/径向载荷额定值不受这种配流的影响。
低速配流
A 系列马达能够订货时带一种特殊转子，允许输出轴空转。带有这种特殊特征的马达，
当存在工况时，性能会受影响，总效率可能会稍有下降。
Char-Lynn A 系列马达设计用于轻载应用场
合，提供长时间可靠的*工作。A 系列
马达为所有需要轻载用途提供动力，例如：
钻孔机、汽车雨刷驱动、盐和沙摊铺器，
机床上的打孔和攻丝驱动以及许多其他的
应用场合。

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这种封已取得，它允许密封唇随着轴的挠曲，因比在侧向载荷大的工况下
提供良的密封。当径向载荷施加在输出轴上时挠曲出现。这种经历了时间证明的轴
封设计和结构是和普通的 Char-Lynn 盘配流马达所使用的相同，丁纳橡胶 Viton 氟橡胶
品种均有货。采用这种轴封的马达能承受背压，而不需要外部壳体泄漏，马达能彼
此串联或并联连接。
轴封
这种马达有低速配流选项，提供非常低的转速而保持大扭矩。在标准额定压力和减小
流量下，设计连续工作转速在 200 RPM，在低速下工作平稳，而且不打滑，比标准 A
系列马达具有更的瞬时承载能力。带有这种配流的马达不用在低压用途 （Z低 41 B
A 系列马达可以带防腐镀层，用于恶劣环境。这个镀层可以使马达抵抗盐水、化学物
质腐蚀。用在航海、食品加工、清洗业、渔业和农业上非常有效。轴上的镀层有助于
消除由腐蚀材料或酸性材料引起的轴封区域的密封件损伤。防腐保护的马达有货，这
种马达的输出轴上有镀层或者在整个马达的外部用涂层保护。ar
[600 PSI] ） 。轴的侧向/径向载荷额定值不受这种配流的影响。

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低速配流
A 系列马达能够订货时带一种特殊转子，允许输出轴空转。带有这种特殊特征的马达，
当存在工况时，性能会受影响，总效率可能会稍有下降。
当不超过轴的载荷额定值时，动承的寿命是无限的，因
此只要外载扭矩在该轴规格的扭矩额定值以内，轴的侧向载
荷能力足以满足大多数外部施加的载荷（如：皮带传动，链条
传动等）。
许用的侧向载荷表、轴载荷作用点图和载荷曲线都是根据侧
向或径向载荷作用在轴的 A、B 和 C 点三点来确定其侧向载
荷能力，而不是用以下的公式算出来的，关于 Char-Lynn 马
达输出轴侧向载荷的进一步资料，请与您的伊顿作用人。

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液压管路使压力油从泵到马达，从马达到油箱的回油管可以是挠性的或刚性的。一个液压源和一台泵能够规
定供给一台马达或多台马达，因此一台泵和多台马达能够并联连接或串联连接 （见下图） 。当泵和马达串联连
接时在马达中会产生额外的内部壳体压力，在每台马达中的这种额外压力必须接回油箱。然而，泵与马达并
联连接时就不会产生额外的壳体压力，因此就不是必须要使用壳体泄漏油口了。同时检查应用工况，看这个
可选的壳体泄漏油口是否能与你的相，是否是单台马达与泵的连接，多台马达与泵并联，以及多台

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马达与泵串联...
...壳体泄漏的－除了使串联连接的马达具有较低的壳体压力外，还使增加了外部壳体泄油管的马达具有
正常的壳体压力。这些是：污染控制－冲洗马达壳体，冷却系统－排出的油液使马达散热。延长马达密
封件的寿命－通过装在壳体泄油管中的预设定的节流来保持壳体低压。
带壳体泄漏口的马达在发货时把钢制内六角堵头装在端盖的泄漏口上。
Char-Lynn A 系列马达工作可靠，只要不超过的壳体压力，
就有很长的使用寿命。在轴转速低的情况下，允许的壳体压力是
Z的。因此，如果壳体压力超过了这些额定值 （允许值随应用
工况会有变化），马达的寿命将要缩短。Z后确定是否需要外部
壳体泄漏 （见下面的壳体压力密封限制表－该表基于壳体压力和
轴转速） 。总之，如果需要壳体泄漏管，连接泄漏管要马达
将始终充满油液。但是在壳体泄漏管中要加一个节流，以保持
3,5 Bar[50 PSI] 的马达壳体压力。

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伊顿公司液压元件的性能与使用寿命在很大程度上取决于
所采用的液压油。本节的目的是向用户提供使用伊顿公司液压
元件时为系统选择液压油须知。
在选择用于液压系统的油液时应考虑的Z重要的性能是
粘度。粘度的选择应始终被考虑到：油液必需足够稀以利于流
动。但同时又必须足够稠以利于密封并在轴承及密封面之间保
持一层油膜。粘度要求见下表。
粘度与温度
油液温度影响其粘度。一般来说，油液温度时变稀，其粘度
降低；反之亦然，油液温度低时，其粘度增加。选择油液时，
要考虑到液压系统的启动与正常运行时的温度，这一点非常重
要。液压系统刚开始工作时油液一般较稠。随着系统的运行，
油液温度升，一直到冷却系统开始工作的温度。从这个时候
起，油液要保持在该液压系统的设计温度上，在实际应用中，
这种情况是有变化的，因为液压系统的工作环境从温到低温
各不相同。冷却系统也从复杂完备到简单各不相同，外界温度
也会影响到系统运行温度。在其产品中使用伊顿公司液压元件
的设备制造商，应该在设计中考虑到温度因素并向起用户
合适的油液。

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清洁度
液压系统中油液的清洁度非常重要。伊顿公司建议本公司液压
元件所采用的油液应保持以 SAE J1165 为标准的 ISO 清洁度规范
18/13，这个规范允许每毫升油液中直径大于 5 mm 的颗粒应少于
2500 个，直径 15 mm 的颗粒数应少于 80 个。对于特殊产品的
清洁度要求参见下表。主机厂若在其产品中采用伊顿
公司的液压元件，应在其设计中提供上述要求。有良信誉的
过滤器供应商可以提供过滤器资料。
液压油的维护
对于所有液压系统，保持合格的粘度与清洁度是Z根本的。由
于伊顿公司的液压元件应用广泛，不可能列出一本面面俱到的
油液维护清单。现场测试与监控是获得清洁度的准确量的*
途径。使用伊顿液压元件的主机厂与分销商为其产品测定并建
立油液维护程序图表。这些表格的设计应能满足本档案中列出
的粘度与清洁度的要求。

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油液的选择
等的石油基液压油能为伊顿公司的液压元件提供的性
能。这些液压油一般都包括有利于液压系统的添加剂。伊顿公
司建议液压油应包含有防腐剂、防锈剂、消泡剂及抗氧剂。
质石油基液压油采用 ISO VG 规范。
SAE 质曲轴箱用油可以用于采用伊顿公司液压元件系统。但
应注意这些油可能不包括上面提到的添加剂。这意味着采用曲
轴箱油要提油液维护的要求。
在采用伊顿公司的液压元件的系统可能使用一种含有 V.I. （粘度
指数） 改善剂的油，有时称有多粘度油。这种含 V.I. 改善剂的油
在使用中性能称为“shear-down”。意思是其实际粘度可能降
规范值以下。使用这种油也必须加强维护。

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汽车自动传动系统用油含有粘度指数改善剂。伊顿公司元件可
能会使用合成油，一个有信誉的油液供应商可提供有关合成油
的资料。可与你的伊顿作用商谈合成油的使用情况。
油液如果因太稠而难以流动，在寒冷天气中起动时会使液压
泵产生气穴而损坏，马达的气穴不会产生问题 （双速马达除外）。
选用液压油时，应考虑系统中所用元件，适当调整以获得Z
的粘度范围。如：当一台中型柱塞泵与一台摆线马达连接时，
Z粘度范围是 100 - 150 SUS [20 - 32 cSt]，并且粘度不可低
于 70 SUS [13 cSt]。
如果油颜色变黑，可能存在过热问题
如果油被乳化，有可能油中含有水
当系统很冷时，注意液面指示
如果对伊顿公司液压

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