YUKEN导控制调速阀AME-T-S-10-100-22

YUKEN导控制调速阀AME-T-S-10-100-22
调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。
节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，
于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，
并且减少流体的发热。 调速阀一般分二通调速阀和三通调速阀，
二通调速阀是由一个定差减压阀和一个节流阀串联组成，
节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，
使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。
三通调速阀是由一个定差溢流阀和一个节流阀并联组成，但它们都有一个共同的特性：
即保持节流阀进、出油口的压差基本恒定，这样通过节流阀的流量只和阀口开度A有关，与负载压力波动无关
2、调速阀，是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，
从而使节流阀的压差保持不变；反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。
调速阀也可以设计成节流后减压的结构。
一般调速阀不带温度补偿， 可用在机床、动力头滑台及类似设备上 ；另一种带温度补偿装置，
把转动式的阀芯改成薄刃结构的滑阀式阀芯以减少温度对流量的影响。因为节流阀的节流缝隙越短 ，
温度对流量的影响就越小， 这是一种受温度影响较小的流量控制阀。
或者是在调节螺钉与阀芯之间加一根用热敏性较大材料制成的感温杆， 温度变化时，
节流阀，是调节和控制阀内开口的大小直接限制流体通过的流量达到节流的目的。
由于是强制受阻节流，所以节流前后会产生较大的压力差，受控流体的压力损失比较大，也就是说节流后的压力会减小。
利用阀芯的热胀冷缩来自动调节阀芯和阀体间形成的节流面积。带温度补偿的调速阀通常用在对调速性能要求很的设备上。 [2] 
改善的节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本同于节流前的压力，

本阀的导阀采用ELDFG-01的比例换向调速阀，由于阀芯采用了差动变压器来检测其位移，进行反馈的闭环控制，实现了响应、和可靠性。特别是零开口型（阀芯型式3C2P）Z适用于位置控制及压力控制。

YUKEN导控制调速阀AME-T-S-10-100-22