DEIOSN丹尼逊马达，安全操作

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电子启动器就是现在人们通常所指的马达，又称起动机。
叶片马达；是转子槽内的叶片与壳体(定子环)相接触，
在流入的液体作用下使转子旋转的液压马达。
电子启动器摒弃了笨重而危险的手摇曲柄，使汽车驾驶变得更加安全轻松方便，
一般在200r/min 以下工作。叶片马达由于泄漏较大，故负载变化或低速时不稳定。
轴向柱塞马达：是一种带滚动轴承支撑的轴配流式摆线液压马达,
径向柱塞马达：具有良的反向特性，使马达操作宁静，适用于伺服系统。可作为马达或泵双向工作。
从而带动曲轴转动而着车。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和启动器这两项零部件创新，奠定了汽车发展的技术基础。
尤其受到了包括女性在内的广大新消费群的青睐。
液压马达：习惯上是指输出旋转运动的，将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置。
采用输出轴与配流机构整体结构设计、镶齿式定转子、两端滚动轴承支撑、进口回转动密封圈,使马达允许在较的背压下工作。
低速液压马达：结构简单、工作可靠、品种规格多、价格低。其缺点是体积和重量较大，扭矩脉动较大。
这款凯迪拉克也因此得名“无曲柄汽车”。电子启动器的问世今仍被*为是二十世纪具影响力的汽车革新。 [1] 
分类编辑
速马达：齿轮马达具有体积小、重量轻、结构简单、工艺性、对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等。
叶片马达与其他类型马达相比较具有结构紧凑、轮廓尺寸较小、噪声低、寿命长等，
轴向柱塞马达：是一种带滚动轴承支撑的轴配流式摆线液压马达,
采用输出轴与配流机构整体结构设计、镶齿式定转子、两端滚动轴承支撑、进口回转动密封圈,使马达允许在较的背压下工作。
当时，通用汽车凯迪拉克分公司的经理亨利·利兰立即敏锐察觉出了这项技术成果的潜力，
并很快将其作为标准配置，应用在公司1912版的凯迪拉克车型上，
缺点有扭矩脉动较大、效率较低、起动扭矩较小（仅为额定扭矩的60%——70%）和低速稳定性差等。
它通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，
其惯性比柱塞马达小、但抗污染能力比齿轮马达差、且转速不能太、

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