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④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞速(10~20米/秒)运动的动能,借以做功。
⑤无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸,缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运动,
摆动角小于 280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时,单铸的气缸筒称为气缸套。
②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。
做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。
①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。
内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道,燃气在其中燃烧及膨胀,
通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热,使发动机保持正常的工作温度。
气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。
③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封,但行程短。
气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。
为了保持气缸与活塞接触的严密性,减少活塞在其中运动的摩擦损失,气缸内壁应有较的加工和的形状尺寸
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械
能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型(见图)。
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;
气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提压力。
带强制提升功能;
隔膜设计;
常闭;
压力范围:0~10bar;
温度:流体温度Z+90℃;
环境温度Z+50℃;
材料:黄铜阀体;
NBR阀座密封(标准);
不锈钢内部零件;
接口:G1/4 G3/8 G1/2 G3/4 G1 G1 1/4 G1 1/2
G2
标准电压:
直流: 24VDC =02400
交流: 24VAC =02449
110VAC 50=11049
230VAC 50=23049
120VAC 60=12049
220VAC 60=22049;
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